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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面ʚ ɞ积高居国°꒰'ꀾ'꒱°内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第2εïз1位。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ง ง万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万•ᴗ•人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上ʕ•̫͡•ོʔ升的空间。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州ʚ ɞ中川国际机场三期· ᴥ ·工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。

反观乌鲁木齐，偏居西北ʚɞღღ一隅的,,,;位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽•ᴗ•。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ʕ·͡ˑ·ཻʔ座/****/机场的现有压ʚ ɞ力。